BMW VN | GIA XE BMW 2012 | BMW X6 | BMW X3 | BMW 320 | BMW 325

Sau vẻ hào nhoáng của những chiếc BMW sang trọng ngày nay, cả một lịch sử sống động, được lưu giữ, bảo tồn tại BMW Klassik với tất cả niềm tự hào của những người yêu quý BMW.

BMW 3200 CS

BMW Klassik, toà nhà giản dị tọa lạc trên một con phố yên tĩnh, gần trụ sở của BMW ở Munich chứa đựng trong nó một bộ sưu tập BMW hoàn hảo nhất. Không giống như bảo tàng mới hoành, công nghệ cao gần nó, BMW Klassik không nhằm mục đích trưng bày mà là nơi phục hồi, bảo dưỡng và lưu trữ ô tô xe máy với số lượng lên tới 700 chiếc. Bước vào thế giới bên trong của BMW Klassik, bạn sẽ bắt gặp ngay 3 chiếc xe chưa phục hồi, trong đó có một chiếc 327 convertible. Những chiếc xe ở đây sẽ đựợc gìn giữ, bảo dưỡng và đưa đến trưng bày ở những sự kiện đình đám như Mille Miglia hay Festival tốc độ Goodwood.

BMW M1

Ông Karl Baumer, người điều hành ở đây, không phải là một sử gia khô khan. Công việc của ông là chịu trách nhiệm về chiến lược chung của BMW và phát triển kỹ thuật của Rolls-Royce Phantom. Trong văn phòng của ông có một biểu tượng Silver Lady lớn.

Baumer coi bộ sưu tập này là một phần không thể thiếu được đối với BMW, là nơi mà các nhà thiết kế có thể đến thăm những di sản quý giá của công ty và hiểu được những gì đã làm nên thương hiệu BMW của những ngày hôm nay.

Từ những năm 30 đến cuối tập niên 50, BMW không phải hãng sản xuất ô tô lớn. Chiếc xe nổi tiếng nhất của hãng trước chiến tranh là 328, có số lượng lưu hành là 400 xe. Thu nhập chủ yếu là từ sản xuất xe có đăng ký như chiếc Austin 7 thời tiền chiến và xe ba bánh Isetta thời hậu chiến.

BMW có những lúc phải vật lộn để sinh tồn trong thời hậu chiến. Khi đó, hãng chỉ sản xuất 250 chiếc 507 so với số lượng 1400 của gullwing 300SL. Chỉ khi ra đời 1500 và 2002 thì công ty mới mở rộng thị phần. Bộ sưu tập trong toà nhà này có đủ chiếc xe đời đầu và đời chót của mọi loại đang chạy, những chiếc xe đua công thức 1, xe thi đấu, xe concept và xe nghệ thuật. Tuy nhiên, ông Baumer cho biết có một chiếc không có trong bộ sưu tập, đó là chiếc Kamm năm 1939. BMW đã cố công lắp ráp lại những chiếc ô tô từ nhà máy Mille Miglia, nhưng một chiếc đã mất tích không còn dấu vết. Vẫn còn một vài xe do cá nhân sở hữu như xe concept đầu tiên năm 1951 mượn từ bảo tàng.

BMW 507

Ông Baumer đặc biệt yêu thích chiếc 328, một bản phiên bản hoàn hảo đúng với những gì tên hãng mang trên mình. Chiêm ngưỡng nó, bạn sẽ thấy rằng so với những loại xe cùng thập niên 30, nó là sự thắng thế của chủ nghĩa hiện đại.

Bước vào một gian phòng ánh sáng hài hòa và sạch sẽ, bạn sẽ thấy chiếc Michelotti-bodied 507, hai chiếc của đội Mille Miglia 1940, một chiếc 503 convertible duy nhất sản xuất cho một thành viên của gia đình Quandt (cổ đông chính của công ty), một chiếc McLaren F1 và một chiếc AC Aceca động cơ BMW chưa được phục hồi mới chở tới. chiếc xe đua công thức 1 của Ralf Schumacher nằm gần chiếc M1 của Hans Joachim Stuck. Chúng đều có mặt ở đây, những chiếc xe thông thường hay khác lạ, xe ý tưởng hay ứng dụng nằm sát bên nhau.

Xe nghệ thuật đựợc trưng bày ở gian khác. Với mức giá hiện nay, thật không thể tưởng tượng đựợc một chiếc BMW sơn bởi Andy Warhol sẽ đáng giá bao nhiêu. Những chiếc xe này sẽ chạy quanh bảo tàng chính trong buổi khai trương xe Alexander Calder. Đây là một trong ba trung tâm lưu trữ ô tô lớn nhất Munich, là biểu tượng của đế chế BMW.

Mỗi chiếc xe mang trong mình môt lịch sử. rất nhiều trong số chúng sẽ xuất hiện trong các sự kiện đình đám, nhộn nhịp, sôi động, nhưng hiện tại, chúng nằm đó, như lánh xa khỏi chốn phồn hoa đô hội bên ngoài,chìm trong thế giới của riêng mình, thế giới của lịch sử, của truyền thống một thương hiệu xứ Bravia.